Діагностика та ремонт рульового керування (рульової рейки)

Діагностика та ремонт рульового керування (рульової рейки) в Харкові

Рульове управління дуже важлива частина автомобіля. Цей механізм пов'язує між собою рульове колесо і передні колеса машини, і дозволяє вибирати напрямок руху. Багато в чому, цей вузол, а саме рульова рейка або редуктор, своїми передавальними числами, визначають поведінку автомобіля на дорозі. Але все кермові механізми, не має значення, з великими або малими передавальними числами, схильні до однаковим поломок. Ці несправності істотно позначаються на їзді і впливають на безпеку дорожнього руху. Також, вони провокують зміна сходження передніх коліс, що дуже сильно прискорює знос покришок.

Діагностика рульового управління

Якщо необхідно діагностика рульового управління. то кращий варіант, це відвідування спеціалізованої станції технічного обслуговування. Але досить часто, водій може відчути наявність несправності сам. Перше, що стає помітно, це втрата гостроти рульового управління і нестабільна поведінка автомобіля на дорозі. Друге, це стукіт під час руху по нерівній покриттю, який супроводжується поштовхами і невеликими ударами в кермо. Правда, це багато в чому залежить від конструкції механізму, і зустрічається не на всіх автомобілях. У нас в автосервісі діагностика рульового управління проводиться під час діагностики ходової частини.

Діагностика та ремонт рульового керування (рульової рейки)

Ремонт (реставрація) рульових рейок

Ремонт рульової рейки може знадобитися в багатьох випадках, і його можна умовно розділити на дві основні категорії. Перша, має відношення до несправностей, пов'язаних з механізмом підсилювача керма. У системах з гідропідсилювачем, сюди входять різні течі сальників, поломки розподільника або його посадкового місця, знос ущільнюючих кілець всередині камери високого тиску, і побічно корозія рульового вала. Корозія призводить до зміни геометрії вала, і прискореного зносу сальників. У системах з електропідсилювачем, частіше з ладу виходять датчики або блок управління, рідше електродвигун або система магнітів. До другої категорії відносяться механічні поломки, які викликають стукіт в рульовій рейці. Зазвичай, це знос втулок валу, що провокує стукіт вала всередині корпусу рульової рейки. Також зустрічається знос зубів черв'ячної передачі, часто пошкоджений сам рульовий вал, що можна побачити на фото нижче. Знос зубів, в тому числі, є причиною стуку в рейці, і істотно позначається на керованості. Механічні несправності властиві всім типам рейок, з підсилювачами або без них. І практично будь-яку рульову рейку можна відреставрувати.

Діагностика та ремонт рульового керування (рульової рейки)

У процесі ремонту, рульова рейка повністю розбирається. Корпус миється і діагностується на предмет зносу. Ретельно перевіряється рульовий вал. Якщо на ньому є корозія або механічні пошкодження, ми його шліфуємо і поліруємо. Але це можливо не в кожному випадку, іноді зустрічаються такі сильні пошкодження, що рульовий вал залишається тільки замінити. При складанні встановлюються нові сальники, втулки та інші ущільнювачі. Реставрація рульової рейки займає від одного до двох робочих днів, вкрай рідко може знадобитися більше часу. Бувають ситуації, коли рульову рейку відремонтувати неможливо, і залишається тільки заміна рульової рейки.

На відремонтовані кермові рейки ми даємо гарантію 6 місяців або 20000 км пробігу, що настане раніше.

Діагностика та ремонт рульового керування (рульової рейки)

Діагностика та ремонт рульового керування (рульової рейки)

Ремонт рульового управління

Рульова рейка, це не єдина деталь в рульовому управлінні, яка може вийти з ладу. Поряд з нею, зламатися можуть кермові тяги або кермові наконечники. Ці деталі з'єднують між собою рульову рейку і поворотні кулаки передніх коліс.

Заміна рульових тяг потрібно, коли в шарнірі тяги з'являється люфт. Ця робота має свої особливості. Тяга закрита пилюжником, і для її заміни потрібно зняти рульовий наконечник і пильовик тяги. Крім цього, для заміни потрібно спеціальний інструмент. Без нього добре закрутити тяги практично неможливо. Якщо робити це звичайними ключами є велика ймовірність пошкодити нові деталі. Особливу увагу варто приділити пильовики тяги, його пошкодження або неправильна установка можуть призвести не тільки до пошкодження самої тяги, а й до корозії рульового вала всередині рейки!

Діагностика та ремонт рульового керування (рульової рейки)

Заміна рульових наконечників виробляється набагато простіше. Вони розташовані зовні механізму, поряд з колесами, знявши які, можна забезпечити доступ до наконечників. У наконечнику теж є шарнір, який з часом розбивається, і з'являється люфт. Ця поломка, як і інші поломки в рульовому управлінні, впливає на стійкість і керованість автомобіля. В термінальній стадії, наконечник може розвалитися, колесо стане некерованим, а це вже аварійна ситуація, яку краще не допускати.

Діагностика та ремонт рульового керування (рульової рейки)

Команда автосервісу Arven Auto в Харкові успішно виконує практично всі види робіт по ремонту і діагностиці рульового управління. Нами відремонтовано безліч різних рульових механізмів і рейок. Ми гарантуємо правильність і забезпечуємо високу якість ремонту. Всі елементи в рульовому механізмі ретельно перевіряються під час діагностики ходової частини. Якщо Ви чуєте сторонні звуки під час їзди, краще навідатися на СТО для перевірки, в кінцевому підсумку, це Ваша безпека. Також нагадуємо, що після будь-яких робіт по ремонту рульового управління необхідно регулювати розвал-сходження!

Залишити відповідь