Діагностика неполадок рульової рейки

Поломки і діагностика рульової рейки і її елементів

Діагностика неполадок рульової рейки

Рульовий механізм в автомобілі – це один з найважливіших елементів, який заборонено повністю міняти на електронний, через небезпеку відмови. Тому, принципова конструкція не змінювалася давно. Вважається, що це один з найнадійніших і простих елементів, поломки трапляються. Як «почути» і продіагностувати можливі несправності – Ви дізнаєтеся в цій статті.

У цій статті розглянемо часто зустрічається конструкцію рульового управління легкових автомобілів. Яке, через принципу роботи отримало назву – рейкове. Варто відзначити, гідропідсилювач встановлений на автомобілі значно полегшує процес водіння, але сильно ускладнює обслуговування. Трапляється так, що простіше поміняти рульову рейку з гідропідсилювачем, ніж намагатися її відремонтувати. Саме роботу і принцип діагностики, ми будемо розглядати.

Принцип пристрою

Перш ніж перейдемо до діагностики та розбору можливих поломок, потрібно мати уявлення про принцип пристрою і роботи сучасної рульової рейки. Всі прекрасно знають, як взаємодіють між собою шестерні – одна шестерня передає крутний момент інший за допомогою зубчастого зчеплення. Тепер уявімо, що одну шестерню розрізали і розпрямили в пряму рейку зубами на верх. Тепер при обертанні залишилася шестерінки, інша буде переміщатися вліво або вправо. До даної рейці підходять кріплення важелів, які і повертають колесо на поворотному кулаці. В принципі, це базова схема роботи рульової рейки, яка застосовується в більшості сучасних автомобілів.

Діагностика неполадок рульової рейки
Всі елементи рульової рейки, які взаємодіють один з одним, укладені в пильовики або окремі корпуси. А також, всі елементи рясно оброблені високоякісними мастильними матеріалами. Пильовики повинні бути без пошкоджень і герметично закривати місця шарнірних з'єднань, для виключення попадання пилу. Потрапила пил швидко виведе з ладу постійно навантажені з'єднання, що призведе до дорогого ремонту.

Можна приділити увагу і сучасним підсилювачів рульового управління, їх можна справедливо розглядати як одне ціле з рульовою рейкою, так як вони щільно інтегровані в конструкцію. На сьогоднішній день, використовується два види підсилювачів – це гідравлічний і електричний. Як стає зрозумілим з назви, гідравлічний підсилювач керма допомагає водієві повертати колеса за допомогою рідини під тиском. Як гідравлічної рідини, найчастіше, застосовується автомобільне масло для коробок передач, воно найбільше підходить за технічними властивостями, а ціна не надто дорога. Насос, що створює тиск, може приводитися в роботу за допомогою ремінного з'єднання з коленвалом або окремим електродвигуном. Відповідно, електричний підсилювач керма має в своїй конструкції спеціальний електромотор, який включається в момент повороту рульового колеса і допомагає водієві, зменшуючи необхідні зусилля для повороту коліс.

Які елементи схильні до поломки

Почнемо з самого простого, як в частині розуміння, так і в частині вирішення проблеми. І так, найпростіша і часто зустрічається поломка рульового управління – це вихід з ладу шарніра рульового наконечника. Новий керманич наконечник досить туго обертається в шарнірі, а у виробленому втулка починає «стукати» і вільно обертатися, що призводить до порушення жорсткості конструкції і появі люфту в колесі. Головною ознакою є «стук» в рульове колесо при їзді, а наслідки призводять до прискореного і нерівномірного зносу шин.

Діагностика неполадок рульової рейки

Ремонт не складе труднощів, для заміни необхідно викрутити втулку з рульового кулака, а сам наконечник скрутити з тяги рульової рейки. Збірка проводиться в зворотному порядку, і можна вважати ремонт закінченим. Але варто запам'ятати, що після заміни рульових наконечників, необхідно провести регулювання розвалу-сходження коліс. Дана процедура проводиться на спеціальних стендах, і ніколи не робиться на «око». Неправильне регулювання призведе до прискореного зносу шин і можливо до неправильного поводження автомобіля на дорозі – машина буде самостійно йти в сторону при їзді по прямій дорозі.

Наступним елементом можуть стати кермові тяги, на які постійно діють навантаження. Це відбувається рідко, але теж вимагає уваги. Кермові тяги, також кріпляться до рульовій рейці на шарнірних з'єднаннях, які можуть «застукали». Даний ремонт краще довірити фахівцям і не лізти туди самостійно. В принципі, наслідки будуть такі ж, як і при несправності рульових наконечників. Дана поломка може статися через пошкодження пиляків і потрапляння туди бруду, а також, з'єднання можуть повністю виробити свій термін служби.

І ось, ми підійшли до найголовнішої поломки, яка відбувається вкрай рідко, через простоту і надійності механізму, але все коли-небудь ламається. У механізмі шестерня-рейка може статися, так званий, Закус зубів. Це призведе до повного блокування керма в одному положенні, що може призвести до серйозних наслідків під час руху. Причин для цього безліч – знову ж таки, потрапляння бруду або пилу, заводський брак (мало ймовірно), вироблення або недостатність мастила.

Діагностика неполадок рульової рейки
В такому випадку, майстри часто пропонують замінити рульову рейку на нову або вживану, наприклад з розбирання. Але є варіанти складного ремонту, який відновить працездатність рульової рейки, але не поверне початкового комфорту. У такому важливому питанні, будь-яке рішення залишається за Вами.

діагностика неполадок

Почнемо з того, що елементи рульового управління – це особливо важливі деталі в конструкції автомобіля, які безпосередньо впливають на безпеку експлуатації автомобіля. Тому, при кожному відвідуванні автосервісу, самостійно або заплативши невелику суму грошей, діагностують підвіску і елементи рульового управління.

У тому випадку, якщо немає такої можливості, то слід звертати увагу на поведінку автомобіля і сторонні звуки при їзді на машині. Звичайно, такий спосіб не дасть гарантії в своєчасному виявленні поломки, але дасть шанс вчасно звернутися на станцію технічного обслуговування.

Діагностика неполадок рульової рейки

На що ж варто звертати увагу? В першу чергу, на інформацію, що з'явилася віддачу в кермо при їзді по нерівній поверхні. Повністю справний механізм добре гасить всі удари, а при поломці, ви відчуєте значну «тремтіння» в руках при водінні. Також, звертайте увагу на зростаючий люфт між моментами, коли повертаєте колеса в різні боки, він не повинен збільшуватися і бути більше декількох градусів повороту керма.

Відзначимо, що будь-який з'явився сторонній звук в автомобілі – це серйозна причина звернутися на станцію техобслуговування. Так як один неправильно працюючий механізм, швидко виводить з ладу інший або кілька інших елементів. Потім це все накочується як сніжний ком. Так що, своєчасний ремонт окупить себе в кілька разів.

Залишити відповідь