Будемо розбирати рульову відновлювати

Відкрию секрет, що перед цією фотосесією рейка була вже розібрана, вичищена, зібрана і готова до дій.
Так от вона знята рейка з авто:
Будемо розбирати рульову відновлювати

Рейку зняли, відкрутили тяги (можна і на машині), зняли пильовики, ретельно витерли, злили масимально масло з неї, спонукали вал туди-сюди. ретельно вимили рейку

Далі відкручуємо гайку, яку люблять називати регулювальної:
Будемо розбирати рульову відновлювати
Будемо розбирати рульову відновлювати

Тоненькою отверточкой піддягаємо і витягуємо гумове колечко:
Будемо розбирати рульову відновлювати

Далі нам потрібно відкрутити клапанний блок (нагадаю що рейка була попередньо разобрана..поетому раджу взяти биту відповідну болтики, молоточок і акуратненько обстукаєте болтики, щоб не слиз шліци):
Будемо розбирати рульову відновлювати
Будемо розбирати рульову відновлювати

Наступним кроком буде зняття трубок, відкручуємо кріплення притискної пластини:
Будемо розбирати рульову відновлювати

акуратно виводь краю трубок, відводимо їх в сторону, знімаємо гумові ущільнювачі (колечка):
Будемо розбирати рульову відновлювати

Металеві пружинні засувки-фіксатори можете акуратно також збити маленьким молоточком (плоскогубцями), далі витягнути кінці трубок і зняти гумові уплотнітелі..запомніте яка трубка звідки, на клапанному блоці можна і попутать..потом будете боротися з Гуром:

Будемо розбирати рульову відновлювати

Тепер знімаємо сам клапанний блок (правда він трохи складніше знімається ніж на фото. Гумовий молоточок пріменіте..можно його акуратно через ганчірочку в лещата, а по підставі корпусу рейки постукати гумовим молоточком..снімется НЕ проблемно):
Будемо розбирати рульову відновлювати

Знімаємо обережно гумовий ущільнювач:
Будемо розбирати рульову відновлювати

Далі витягуємо сам вал з клапанним блоком (його зняття також зручно провести при фікзаціі вала за кінець зі шліцами в лещата, або через дощечки і постукуючи по корпусу рейки гумовим молоточком. Попередньо запам'ятайте положення прорізи при однаково виступаючих кінцях рейкі..прямое положення керма):
Будемо розбирати рульову відновлювати

Наступним завданням є зняття стопорного кільця. робимо це тоненькою отверточкой..с непревичкі доведеться поковиряться..только без усердства..не погнили его..должно вийти рухаючи викрутку по колу. я спершу дійшов до того що намагався втопити упор рейки, що б витягнути колечко:

Будемо розбирати рульову відновлювати
Будемо розбирати рульову відновлювати

Далі переміщаючи вал вправо і немногопостуківая в упор лівого краю наставкой вистукувати ось що:
Будемо розбирати рульову відновлювати

Тут на фото видно сльнік, який і виявився слабким місцем, а під ним втулка, яку будемо точить з капралактама:
Будемо розбирати рульову відновлювати

А це другий сальник, який сидить в глибині і не так просто його достать..он тече рідше, але тече:
Будемо розбирати рульову відновлювати

А це сальники, котори знаходяться в клапанному блоці:
під одним з сальників підшипник голчастий. як правило ці сальники НЕ текут..а якщо течуть, то вкрай редную. як витягувати завальцьований сальник я не придумав ще.
протилежний дістати легко..подшіпнік як правило цілий:
Будемо розбирати рульову відновлювати
Будемо розбирати рульову відновлювати

І ще один підшипник в корпусі рейкі..не діставайте его..он теж як правило цілий. а навіть якщо і не цел..то не вистачало поки не здогадаєтесь де взяти новий:
Будемо розбирати рульову відновлювати

Тепер можна витягти і сам вал:

Будемо розбирати рульову відновлювати

Ось це поршень на валу. аккрутно почистіть його щіткової і колечко з капралактама оберніть ізоляційною стрічкою:

Будемо розбирати рульову відновлювати

Тепер нам потрібно дістати регулювальний упор..для цього сильним вказівним або великим пальцем (через найбільше отвір в корпусі рейки) сильно натискаємо і витягаємо упор..можно застосувати плоскогумци і потягнути його.
Будемо розбирати рульову відновлювати

Перші ознаки стану рейки. якщо деталі все рідні, то тому упору можна судити про відносно невеликому пробігу рейкі..так як накладка з капралактама має пристойну товщину і видно навіть насічки. на тій рейці що стоїть у мене з пробігом 200 тищ..накладка набагато тільки і насічок вже немає:
Будемо розбирати рульову відновлювати

Тепер спробуємо дефектовать:
вал..под обертовими під сальниками частинами є дрібні подряпини по зеркалу..не критично але будемо полірувати. синенькі колечка ущільнювачів теж варто обернути ізоляційною стрічкою. на частини протівоположногосальніка картина такаяже:

Будемо розбирати рульову відновлювати

Тепер саме іноді печальное..а в даному випадку пріятное..ЗУБЦИ.
як правило пов'язані зубці при прямолінійній стані коліс разбівает..у нас все в відмінному стані:
Будемо розбирати рульову відновлювати
Будемо розбирати рульову відновлювати
Будемо розбирати рульову відновлювати

І останнє. винуватець течі – Корозія:

Будемо розбирати рульову відновлювати
на другій фотографії краще відно..вот ці ямочки і шорсткості і здатні то швидко і незворотно вбити сальник
Будемо розбирати рульову відновлювати

[Color = green] Додано через 4 хвилини 15 секунд:

Следуюющім шагом..сніміте всю ізоляційну стрічку. опть ретельно вимийте деталі..тщательно просушіть. промажьте деталі і корпус рейки зсередини маслом..можно тим же що в ГУР ллєте.
і замотайте ізоляційною стрічкою зазначені місця.
з валом великим і маленьким будьте обережні. не посадять глибоку подряпину случайно..сошліфовать буде складно.

За першим впеатленіям – ця рейка в відмінному состояніі..будем далі міряють мікрометрів вал..шліфовать..поліровать..менять сальнікі..возможно точити нову втулку.

придумаємо як перевірити до установки.

поки що все..может завтра покажу че і де меріть..і продовжимо

Повідомлення відредагував alexey_babaskin – четвер, 22 Квітень 2010, 18:00

200? '200px': '' + (this.scrollHeight + 5) + 'px');gt; Quote (alexey_babaskin)
всіляко виколупувати і висмикуються, потім викидаються.
А якщо вони не зношені, то я думаю їх можна зберегти. Адже я писав про сальники які будуть повторно встановлюватись.
Quote (alexey_babaskin)
нові продаються сухими

да орігінал..но суджу про це тільки по вибитих на сальники буквах ZF.

200? '200px': '' + (this.scrollHeight + 5) + 'px');gt; Quote (alexey_babaskin)
трв з вафельним корпусом. (Квадратики там такі?)
Так не скажу, треба дивитися. Є необхідність?

подивися, якщо не сложно..мож чого додамо в форум.

взяв мікрометр 0-25. проміряти щас вал. можливо ввечері викладу фото

Так от він вал і попітаемся його проміряти. використовуємо для цього різьбовій мікрометр з діапазоном 0-25, дуже зручно. а ось міряти з мікрометром 25-50 вже не очень..не вистачає ще як мінімум двох пальців на третій руці.

думаю зрозуміло де і що ми міряємо.

і так по всій довжині, повертаючи вал для поняття картини:

 

як і предполагалось..весь вал виходячи з результатів вимірювань має діаметр 23.98 (а може і 24) мм. суть не в цьому. в районі місця контакту вала з опорної втулкою правого краю є вироблення, яка становить 0,04 мм. (В минулому моєму експерименті з рейками вироблення була 0,05 і пробіг 200 тисяч) .. дана рейка відрізняється практично новим станом зубців на відміну від прежней..вопрос..почему вироблення майже такаяже. або це нормально і вироблення стабілізується потім навколо 0,05..лібо що то ще чого я не понімаю..зубц то цели..грежіть, що гірше став метал не можна вроде..а там ХЗ.

Додано (26.04.2010, 19:47)
———————————————

Повідомлення відредагував alexey_babaskin – Понеділок, 26 квітня 2010, 19:53

Skoda рейтинг: 198

кст..для інтересующіхся..на сайті пауерстірінг ком є ​​в продажу необхідні сальнікі..цена начебто 11.20 і 12.30 євро за штуку для великих бічних

Додано (02.06.2010, 21:32)
———————————————
пости вище спростовую. сальники то там есть..размери збігаються. новот тільки те неоригінал. гірше або крутіше не знаю.

ось ніби набрався духом рейку продовжити робити.

хто знає де розкопати каталог або номера сальником оригінальних. маркування на них ZF. я як бі знайшов в Донецьку де їх взяти. але ціна за 120 грн за штуку за бічні. весь комплект близько 400 грн виходить. як то дорогувато за чотири гумки. ось і хочу дешевше знайти.

мож хто знає де пошукати. де каталог взяти.

(Маю ще варіант. У мене то рейка коштує з сальниками, яким і роки то нету ще. Може вали переставити. У цього, що на фото, зуби нові то зовсім. -ОТГОВОРІТЕ МЕНЕ ВІД ЦЬОГО)

Додано (02.06.2010, 21:35)
———————————————
. і ось цей сальник мені спокою не дає:
Будемо розбирати рульову відновлювати

і поміняти його хочеться до купи з усіма. і як кернение це прибрати / відновити придумати не можу

Залишити відповідь