Бортовий журнал ИЖ 2126, Кузовний ремонт, відновлення геометрії авто, малярні роботи

 

Бортовий журнал ИЖ 2126, Кузовний ремонт, відновлення геометрії авто, малярні роботи Була у мене чудова машинка, НИВА 21213. Служила мені вірою-правдою 8 років, але … життя в черговий раз вдарила ключем по голові – довелося продавати, але, почну згідно із законами жанру, з преамбули:

Працював я на авторазбор. Розбирав машини. Було там кілька штук москвичів, серед них 412й, 41й і ОДА. Її я теж помилково зараховував до їх розряду. Робота груба – болгарка, газовий різак, лом, кувалда … Такий собі автомобільний патологоанатом. Помітив, що якщо приблизно одного віку «тазик» розвалиться з декількох ударів, то Москвичі – ще треба постаратися розламати, часом не за один день. Ламав я їх, ламав, і тут руки дійшли до ОДИ. Ну, присів я в неї на прощання, і здивувався – при своїх габаритах (зростання 186см і вага 90кг) цілком комфортно розтягнувся в кріслі. Нога звично намацала педалі управління, а рука – важіль перемикання швидкостей. Перед очима була дорога, а не шматок капота. Панель приладів цілком інформативна, ось тільки датчик температури конструктори запихали в самий кут – ніфіга не видно, але це не головне.

Озирнувся – і до ще більшому подив побачив що є місце для пасажира сидить позаду, бо у всіх класиків сидіння зсував так, що за мною просто ніхто не міг поміститися. (Про передньопривідні 10ки, 9кі і іже з ними – взагалі мовчу – поїздив тиждень свого часу – все прокляв – тісно в них.) А тут – зовсім інша справа!

Відкривши багажник і склавши задні сидіння захопився тим, що можна скласти половинку, а не все цілком, смерял рулеткою корисну площу по довжині: балон з вуглекислотою і киснем поміщається як рідний! більшого мені нетреба!

Походив по колу – видок нічого собі, цілком пріятственно – помітна обтічність, широкий зад для притиску на швидкості. Передня підвіска системи «Макферсон». Загалом склалося враження що це дуже непогано допрацьована «класика». Чому саме він – то після продажу ниви збирався брати собі ВАЗівську «четвірку», бо часто доводиться возити габаритні вантажі – тому що я сам маляр-бляхар, а тут вирішив підшукати ОДУ. Підшукав.

І так, Іж ОДА 2126 1999 г.випуска. Колір синій. Движок від ВАЗ 03, коробка 5ступ Омська. Стан авто говіння, причому в основному з вини криворукості попереднього власника. Паливна система забита геть вся! Хана передній підвісці, генератору, стартеру, распредвали, електриці (всієї!), 4й швидкості КПП, сальнику редуктора, ручнику, задні колеса закріплені болтами з кроком 1,5 замість 1,25 (пізніше колесо заднє відірвалося на малому ходу, і виламали бампер задній). Пороги з одного боку підгнилі, але єдиний плюс цієї машини був в тому, що більше нічого рожевого / гнилого не було. Вм'ятин – повно, але гнилі немає. Взято за 15 тисяч рублів, хоча треба б було і дешевше, ну да ладно!

Ну що ж, починаємо реставрацію.

Бортовий журнал ИЖ 2126, Кузовний ремонт, відновлення геометрії авто, малярні роботи

  1. Відновлення проводки по всьому салону, бо ніодна лампочка / фара не працювала.
  2. Відновлення датчиків і проводів під капотом, бо ні двірники, ні омивач і сигнал не працювали теж.
  3. Ми замінили бензоподающая трубка з бака в карбюратор – заводська вже дуже тоненька, а в баку було стільки фекалій, що рідна трубка забивалася гавном прямо на виході з бака, на сам топлівозаборнік замість згнилі рідної сіточки була намотана нова, з нержавійки, з тих, що натягують на вікна від мух. Трубка підійшла зі старого москвича – товщиною 6 мм.
  4. Встановлено безконтактне запалювання, замінений генератор, помпа, встановлені омивач, сигнал та ін.
  5. Підключені фари, стопор, поворотники, габарити, встановлена ​​магнітола
  6. Встановлено багажник на дах – куди ж без нього !?
  7. Замінювати все ущільнювачі на дверях і кришці багажника, в перспективі треба б поміняти Лопнутий лобовик, але грошей шкода.
  8. Після втрати колеса на лежачому поліцейському – знімав піввісь, висвердлюють отвори, зсередини вставив болти з різьбленням 12, крок 1,25, обварив їх щоб не проверталися, і вийшли справжні шпильки – краса!
  9. поміняв – вуса. на рульовій рейці, разом з керманичами наконечниками, тому що колеса керма були практично непідвладні.

Бортовий журнал ИЖ 2126, Кузовний ремонт, відновлення геометрії авто, малярні роботи Четверта швидкість так і вилітає, нею не користуюся, розганяючись на 3й стрибаю на 5ю. Коробка дуже гучна, робити її не хочу, краще відразу куплю ВАЗівську пятіступка. Бо 4й швидкості реально не вистачає, особливо в місті. Швидше за все через це і підвищена витрата палива – по осені виходило літрів 14 на сотню, зараз взимку взагалі ужос! Намедни купив газобалонне обладнання Б / вушне, з круглим балоном ТОР під запаску за 2 косаря. Саму запаску буду перетравлювати на багажник на даху, бо салон захаращувати нехочу. Досвід водіння запаски на даху багатий – бо на попередньому авто було саме так.

Бортовий журнал ИЖ 2126, Кузовний ремонт, відновлення геометрії авто, малярні роботи Двері відкривалися ось такими кнопочками, точніше повинні б були відкриватися – але ніфіга. скільки – побажань. я вилив автору цього жаху – не злічити! Не дай Бог замикання, пожежа або аварія – з машини неможливо було б вибратися нікому, така собі пастка-душогубка. Один раз реально перелякався коли з – під капота повалив пар, але на початку я очканул що пожежа – мало не вибив з ноги лобовик, поки намагався відкрити цю погану двері. Довелося винайти гачки від 2109, вийшло цілком навіть юзабельно. Бортовий журнал ИЖ 2126, Кузовний ремонт, відновлення геометрії авто, малярні роботи

Бортовий журнал ИЖ 2126, Кузовний ремонт, відновлення геометрії авто, малярні роботи Дзеркала – теж окрема пісня! Незнаю чому попередньому господарю не сподобалися штатні дзеркала – поставив піжонські типу – хіпстерскіе. Найменший дотик до них – і вони зсуваються – взагалі ніхрена не видно в них. Знайшов старенькі, сферичні від Волги 3110 – і ось результат! Потім пофарбую разом з машиною в один колір – взагалі красава будед!

Ну ось триває боротьба за працездатність Їжака. Морози показали повну його непридатність до зими – при мінус 20 за бортом, вікна не розморожують взагалі, холодно-звірячому! Та ще навалилася напасти – перестав крутити стартер. На час морозів була взята з автопарку інша машина, і при першій відлиги руки знову дійшли до Іжа:

1 – куплений за 2000 новий стартер, типу московський, але написано що зроблено в – піднебесної Чайне. Свиду блискучий такий, маленький, редукторний. На форумі з ИЖ ОДА 2126 добрі люди пояснили, що для заміни стартера необхідно зняти кастрлю повітряного фільтра, і воздуховод печі. До речі, все знімається досить просто, і ми отримуємо прекрасний доступ до стартера. Нижній болт вже був скручений попереднім власником, тому заміна стартера пройшла по – класичної. схемою. Заодно переукладений дроти на стартер і генератор – і заховані в гофру, бо вони вічно десь бовтаються. Обноружілся повністю перетиснений щланг подачі тосола в грубку – замінений на інший (можливо в ньому і була причина поганого нагріву печі).

2 – Замінений термодатчик на радіаторі, бо пропелер з холодами перестав включатися геть, і про те, що двигун перегрівся можна було здогадатися тільки по пару з-під капота. Ціна запитання – 100 рублів, але він не допоміг!

Незнаю, мудрий термодатчик поставив в самий низ радіатора? Я думаю, що в морози там найхолодніше місце, і він не допрацьовує до покладених 90 градусів, коли вгорі вже все закипає. Доведеться переробити додатково на кнопку управління з салону, бо вішати пропелер на помпу вже дуже не хочеться.

При заведенні стартер видає моторошні чавкають звуки, але крутить бадьоро. Правда, гарантію дали – ну поїздити тижні 2, якщо не зламається, значить буде працювати.. Пипец.

Сьогодні за бортом мінус 20, завівся бадьоро, поїздив хвилин 30, вікна відтанули, але повітря з печі як і раніше трохи теплий. Заслінка в бардачку закрита правильно, заглушку над блоком запобіжників поставив – все одно холодно, але головне що їхати можна! наступним етапом – проклейка салону шумоізоляцією, вона ж і дасть тепла.

І все одно – Їжачок – Весчь. (Саме з Великої літери!) Щойно подзвонив знайомий бомж – на одну смітник викинули кілька старих шаф (а я в гараж збираю полки якраз зі старого радянського ДСП) – бігу з роботи, підлітав, закидаю кілька дощок на багажник на даху, і спокійно пару здоровенних тумбочок всередину, склавши сидіння (легким рухом руки брюки перетворюються.) легким рухом руки перетворивши Їжачка в вантажівку. Якийсь дід з повагою спостерігав весь процес навантаження. І взагалі – коли на еже їжу – то дуже часто ловлю поважні погляди розуміючих людей. Але коли новим стартером Маслау – то люди здивовано спершу задирають голови вгору, а потім здивовано повертаються в мою сторону При заведенні цього кЕтайскій стартер видає моторошні чавкають звуки, як ніби кішка з голоду вп'ялася зубами в свіжоспійману рибину, а я намагаюся у неї цю саму рибину видерти з пащі назад.

Ну ось і про кипіння. Загалом, як писав вище – в морози кипіти, не включається вентилятор. міняв датчик – не допомогло. Таже фігня. Коли лунає булькання з-під капота, хапаю рукою низ радіатора (там, де термодатчик) – рука терпить! Тобто там далеко не 100 градусів! Інакше б обжог руку моментально. Почав думати. Думав багато. Надумав наступне: Замість тосола примудрився залити незамерзайку! А у неї температура кипіння всього 80 градусів! А датчик тільки на 90 включеает! Також синя, пахне також практично, тільки не така солодка, як тосол. Вийшло як, я зрозумів. Злив в каністру з-під тосола незамерзайки пару років назад, та так і забув про неї. А тут побачив – тосол і тосол! На смак і колір! Дзержинський! Так ось, напередодні замінив всю охолоджуючу рідину – температура тепер набирається як треба, датчик включається при 90 градусах, все як годиться! І не кипить жодного разу. )))

Зараз на черзі КПП пятіступка доглядаю – обіцяли премію мені дати, ось і думаю розщедритися, якщо і правда дадуть – як раз на б / вушну коробку повинно вистачити!

Ось весна прийшла, дороги розвалилися. Відзначив я сезонне руйнування доріг ударом в яму і об бордюр на швидкості 30 км на годину. Вивернуло зчленування стабілізатора / важеля і т.д. і т.п.. Розтин показав, що розвалилася втулка пластикова. Ну, робити, так робити. Був куплений – ремкомплект передньої підвіски ИЖ ОДА 2126 . за 450 рублів. Ось такий. Поїхав в сервіс, бо майстерня зайнята, а їздити треба. Зробили. Ціна питання 1000 рублів. Начебто нормально так, їде непогано, дай Бог!

Ну, ось нарешті є чим похвалитися!

Бортовий журнал ИЖ 2126, Кузовний ремонт, відновлення геометрії авто, малярні роботи Вивіз все гнилі дошки і сміття від старих підлог на Їжачка. Майже тонну землі довелося ще вивезти. Нові дошки привіз на ньому ж, і на знак вдячності за його витривалість зробив йому подарунок, прямо на свежепостеленних підлогах. а саме: зібрав по майстерні залишки певний фарби, прикупив ще трохи яскраво синього металіка, і забуторіл ось такий колір, який назвав – Синій полосатик. Перед фарбуванням відмив його на автомийці, підкапотний простір все теж відмили, і залив його отриманим кольором. Фарби було замало, але вдалося в общем-то розтягнути на всю машину. Хоча, чесно кажучи, можна було б нормально пофарбувати його в колір крім даху, а дах просто пустити в чорний колір. Але лінь було возитися – я ж його не продавати збираюся, в кінці то кінців!Бортовий журнал ИЖ 2126, Кузовний ремонт, відновлення геометрії авто, малярні роботи Нарешті хоч бампера заклеїв, так тож пофарбував. пороги – пробігся пензликом з мастикою – вийшло дуже навіть добре. Так що якось так. Бортовий журнал ИЖ 2126, Кузовний ремонт, відновлення геометрії авто, малярні роботи

Залишити відповідь