БМВ Е39 рульова рейка (ознаки поломки) Все про бмв Е39

БМВ Е39 рульова рейка (ознаки поломки) Все про бмв Е39 БМВ Е39 рульова рейка (ознаки поломки) вирішуємо проблеми

Доброго часу Дмитро. Давно вам нічого не писав, але скажу чесно, блог переглядаю 🙂 Отже, виник у мене наступне питання. Сезон добігає кінця і хочеться мені заздалегідь усунути всі косяки по підвісці, які я накатав за літо. Зробив я діагностику ходової, і в ній, крім всякої дрібниці, написали, що потрібний ремонт рульової рейки. Так ось: як дізнатися, що у мене дійсно проблеми з рульовою рейкою? Не хочеться віддавати більше 20 рублів на – профілактичний ремонт хочеться ще дізнатися:

2. Яка рідина в бачку ГУР (колір, з піною, без піни, брудна чиста ..)

3. Рівень масла в системі ГУР зменшується?

Думаю тут можна швидко і чітко обмежитися ознаками вмирання рульової рейки бмв Е39
Без зайвих слів приступимо:

БМВ Е39 рульова рейка (ознаки поломки) Все про бмв Е39

  • Течі рідини ГУР
    1. Заклинювання керма в поворотах (можна переплутати з вмираючим насосом Гура)
    2. Стуки передньої підвіски, за умови повної цілісності передньої підвіски

Так само є такий момент, що можуть бути просто розбиті кермові тяги. Вони дуже схоже стукають і прискорюють смерть рульової рейки bmw e39.
Так же момент є такий . деякі радять підтягти рейку і типу можна їздити далі. Якщо рейка подубіта, то її потрібно зробити. А якщо підтягнути і їздити, то можна доїзду до заміни.

ГУР в БМВ Е39 вмирає з наступними ознаками:

БМВ Е39 рульова рейка (ознаки поломки) Все про бмв Е39 BMW-E39-ГУР

    1. Падіння рівня рідини в системі.
    2. Викрутити колеса важче, ніж повернути в центральне положення
    3. При обертанні керма колеса реагують з запізненням, або з ривками. При збільшенні оборотів двигуна симптоми можуть зникати.
    4. Клацання при обертанні керма.

Всі симптоми можуть проявлятися одночасно або в різних комбінаціях або по одному.

Є питання пишіть, обговоримо.
З повагою Адмін.

43 Responses to “БМВ Е39 рульова рейка (ознаки поломки)”

Дякую Дмитро за відповідь. З проблем у мене тільки стукіт в передній підвісці. Машину піднімав, перевіряв, тяги реально майже мертві. На рахунок рейки не знаю, все таки думаю якщо робити підвіску то робити все відразу, тим більше якщо буду її робити, половина робіт буде проведена безкоштовно (заміна тяг, гальмівних шлангів та іншого)

А виявляється стукіт при яких умовах:
Дрібні нерівності, велика швидкість?
Дрібні нерівності, маленька швидкість?
вибоїни, мала швидкість?
жд переїзди?
дорожня колія?
інші.

Допоможіть будь ласка розібратися, тому що проблема стає смішною і що думати навіть не уявляю.
Машина дуже не впевнені їде просто по прямій, спочатку думав на підвіску, все перебрав, далі були вібрації при гальмуванні – трохи проточив диски поміняв колодки, все що стосується рульового (тяги наконечники) в нормі, з можливих косяків тільки один праве переднє колесо після ремонту.
Кермо іноді дуже тугий, на холодну вранці їхав на роботу колеса здавалося в різні боки їдуть а при гальмуванні машину практично доводиться ловити, але після роботи сів і їхав в принципі нормально а иение при гальмуванні зовсім пропало.
підкажіть в який бік дивитися.

Добрий день Костянтин.

В першу чергу повинен запитати розвал сходження дивилися давно?

Мені в своєму місті довелося аж три місця відвідати перш ніж мені зробили нормальний розвал сходження.

Кермо після поворотів повертається швидко?

Про тугий кермо на холодну це пахне гідропідсилювачем. В першу чергу подивіться рівень рідини в бачку ГУР колір і консистенція.

З повагою Адмін.

Вітання. У мене теж були клацання при повороті керма по весні. Заліз під машину подивитися виявилося пильовики просто так бовтаються. Колишньому власникові видно було не до цього. Ну штоже. Сходив купив чотири звичайних хомута і прикрутив все на місце. Через пару днів реально столо саме както проходити. Мабуть вулична волога стала або випаровуватися або витекла както від туди. Подивився на рідину в бочці гура вона бордово-червоного кольору і каламутна. ось думаю. Яку рідину купувати? Скільки за обсягом? І як її можна поміняти самому? Чи немає інструкції? Завчасно дякую за відповідь.

Вітання. підкажіть, кермо туго крутиться. назад не повертається центральне положення, та й взагалі далеко до цього. при різкому повороті керма закушує на секунди 1.5, тут же коротше назад так само проблема. що може бути ?

Дивіться рейку з гідропідсилювачем, що тут ще скажеш?

Тут тільки ремонт

я на рейку і грішив. але з чого почати краще?

Гідропідсилювач гудів при роботі?
Рідина в бачку ГУ якого кольору? Каламутна? Кольори? Запах?
Потрібно все відразу подивитися і стан рейки і гідропідсилювача тому ці системи працюють в місці.

прийняв зрозумів, спасибі
НЕ підкажеш ще. зима, біжить бензин з під рампи. з під кілець, після мінус 20 -23. а до цих температур норм. кільця пробував купував різні і замовляв рідні толку немає. так ллє поки не прогреешь. а півлітра на землі за цей час а може і більше

Це особисто твій випадок, таке тільки за місцем розбиратися. тут вже нічим не допоможу. Таке тільки в живу вирішувати.

багато читав про це. не я один такий. але ладу ніхто дати не може на х5 така ж проблема була. але все одно спасибі. як з кермом розберуся напишу. та й з кільцями теж.

Дрібні нерівності проходить на великій швидкості майже нечутно. Весь звук на маленькій швидкості. Навіть на плавних виїмках, наприклад де просів асфальт, без вибоїн, звук, як ніби в пластиковій банці катається металева куля середніх розмірів. Загалом звук глухий досить і повторюся проявляється на маленькій швидкості. На ЖД переїздах звук той же але сильніше. На колії як то не помічав ..

Поставивши себе на Ваше місце я прийшов до такого висновку.
Особисто я б в такій ситуації спочатку зробив би підвіску повністю і кермові тяги і наконечники якщо вони потребують заміни.
А далі б дивився, як поводиться машина.
Тому, що метушня з рейкою коштує не малих грошей.

З повагою Адмін.

Як вирішили проблему? у мене зараз таке ж наклевиваеться! я про кульку! дуже цікаво!

Memfes з рейкою нічого не робив. Зробив підвіску і перестав писати коментарі :).
Вважаю проблема вирішилася ремонтом підвіски.

З повагою Адмін.

З підвіскою у вас все норм?

До речі ще така деталь. Після проведення діагностики ходової, мене дуже засмутив вердикт сервісменов: попередні – господарі. замінили сервотрон на просту рейку, в загальному клапан сервотроніком на ній відсутня. Ось тепер у мене є ще такі думи на тему, а може взагалі взяти бу рейку з сервотроніком, перебрати її і поставити як повинно бути? Як Ви, Дмитро, вважаєте? Взагалі читав про сервотроніком і, чесно кажучи, люди відгукуються про нього як про досить – непомітною. опції. Мені, звичайно, кермо крутити неважко, але порушення автентичності моєї машини мене як то засмучує ..

Моя думка не варто поспішати і спочатку зробити підвіску :).

Згоден, рейку значить поки не чіпаємо. Спасибо большое за поради 🙂

Звертайтеся!
Завжди радий допомогти чим можу. # 128578;

З повагою Адмін.

Особисто у мене така ж проблема, рейка підходить до свого фінішу, АЛЕ особисто мені сказали одне, їздити і вбивати її до кінця, тому що вона ще може прослужити і рік і два і п'ять, і НІХТО не скаже коли вона точно помре. а займатися ремонтом справа не вдячна грошей заплатиш а толком гарантій ніхто не дасть

Ну тут питання спірне.
Рульова рейка = безпеку вашого водіння.
Заклинить в невідповідний момент і буде питання вже не грошей або як мінімум інших грошей.

З повагою Адмін.
P.S. З приводу, фактора дорогого ремонту згоден, він завжди змушує задуматися. Та й простіше ВЕГО думати, що мене це не торкнеться.
Не хочу нічого поганого говорити, просто висловив свої думки.

Є проблема з Гуром. Після 20 хвилин їзди ГУР перестає працювати. Симптоми такі: тугий кермо, періодичні клацання при повороті керма, причому колеса при виході з повороту назад не повертаються, сторонніх шумів, типових для Гура немає, при збільшенні оборотів симптоми не зникають, течі немає, рівень в нормі, рідина трохи мутнувата. На холодну всі симптоми пропадають, але полсле повного прогріву все поновлюється. Так, рейка ремонтувалася минулим господарем місяців 8 тому. Пробіг після ремонту 20т.

Підкажіть, в чому проблема, в насосі або в рейці?

Підкажіть, якщо знаєте, а то до сервісу поки часу немає доскочити, чи належать такі ознаки до чого-небудь з цієї теми:
Б'є кермо саме на швидкості від 60 до 100 км / год, в інших діапазонах немає. З'явилося після заміни гуми.
Сопливий бачок ГУР, з рівнем вище норми. Жижа нормальна. З'явилося взимку.
Якось один день навесні клацав кермо при обертанні.

Добрий день Andersol

А де краще проверіть- в сервісі або повернутися на той шиномонтаж?
П.С. Гума 2012 р.в. торм. диски 2011г.в. колісні прокатані 2011р.
З приводу ГУР, звідки взялися ці надлишки, якщо в тому році заливав за рівнем? Могло щось забитися?

краще на іншому шиномонтажі і бажано бачити показання.
Гума не важливо якого року випуску якщо зберігалася неправильно то цілком можливі біеніея. На жаль на жаль # 128577;
Диски гальмівні те ж саме якщо на калюжу наїхати коли вони гарячі або просто сильно їх перегріти, то так само можна їх зіпсувати. Активну їзду любите?

Б'є кермо коли:
1. При гальмуванні (та ж легкому натисканні на педаль гальма)
2. Б'є кермо просто по набору швидкості вище 70 км год
3. Вище 110 припиняє бити кермо?

З приводу надлишок, я якось катався і глянув на свій ГУР дивлюся там рідина на мінімумі, долив до рівня і потім то ж їздив і не доумевал чому виливається. Виявилося я налив до верхньої планки рівня.
Бути може і ви так долили? На око доливали? там адже різниця від мінімуму до максимуму пара ложок столових, а якщо лінуть так просто з банки то можна ось такий ефект отримати.

Гальмівні диски точно не причина, в калюжі на гаряче не в'їжджав, при гальмуванні не б'є. Б'є саме в діапазоні 60-100, вище знову норм. Гума зберігалася неправильно, – колодязем. одна на інший, але 1 сезон.
А ви якому регіоні перебуваєте, якщо не секрет?

Ще по гуру: там є якийсь інтервал заміни рідини, шлангів, бачка з фільтром?

Інтервал, є але як то краще не міняти там нічого якщо все працює.

Зазвичай змінюють рідину після ремонту гура або системи, наприклад коли рейка текла, її полагодили і відповідно потрібно заповнювати систему заново.

Справа в тому, що зазвичай виходить як:

Варіант 1: рідина в ГУР нормальна володіє власним кольором, і перебувати в гарному стані, ну і сенсу тоді міняти мало.

Варіант 2: рідина в ГУР нормальна але з домішкою – це швидше за все вироблення системи або насоса, а це відразу говорить, що означає щільність її вже інша і властивості інші і тут вже якщо поміняти то потрібен ремонт системи буде дуже скоро, якщо не міняти то зазвичай ще люди не мало проїжджають, головне що б рідина не йшла.

З повагою Адмін.

Привіт, як в М57 поміняти рідину і промити бачок? А то похолодало і початок злегка гудіти!

Ще розуміти б ці свідчення на верстаті шиномонтажки.

Розуміти свідчення не складно.
Суть проста: Коли балансують колесо верстат показує з якого боку і в якому місці потрібно прикріпити грузик (для балансу), людина зміцнює важки і запускає ще раз колесо, вдруге верстат повинен показати – ОК.

Але тут така справа, що ще потрібно б подивитися на диски, вони можуть бути погнуті і так само давати биття. Це так само зазвичай просто тавят в верстат і при обертанні видно неозброєним оком.

Важки при балансуванні на хорошій гумі зазвичай по 20-30 грам вішаються, на поганий гумі більше вага важків.

З повагою Адмін.

У мене б'є кермо при гальмуванні (навіть при легкому натисканні на педаль гальма). Раніш такого не було. З'явилося десь тиждень тому. Може бути через балансування коліс? Може важки відклеїлися? Биття з'являється не завжди, коли є коли немає. Допоможіть будь ласка!!

Це може бути через балансування, але більш імовірно, що повело гальмівні диски, якщо б'є саме при натисканні на гальмо.

швидше за все справа в гальмівних дисках або заміна або проточка, краще заміна на великій швидкості при легкому натисканні педалі гальма биття, але натисніть сильніше биття пропадає. на малій швидкості можна відчути і при різкому натисканні!

Доброго вам дня!

Е46 М54, підкажіть в чому проблема, в рейці, насосі або тому і іншому?

Симптоми: На прогрітій системі при повороті керма в будь-яку сторону лунає стукіт схожий на барабанну дріб, – чим вище обороти, тим частіше дріб, – керманичі не підклинює, трохи нишпорить носом при слабкій колійності дорожнього покриття, рідина каламутна, при промиванні відкачуванням колір не ставати чистим, угробити 3 банки пентосіна на промивку, так і не домігся абсолютної чистоти рідини. Купив новий насос, два шланга (крім напірного, спробую промити) і новий бачок. Ставати сумно коли приходять думки про покупку рейки# 8230 ;. Тішуся думкою що все-таки це насос. Підкажіть?

Добрий день Петро.
Важкувато сказати по вашим словам в чому справа, але спробую шляхом простого аналізу ситуації.

Рейка сама тече?
Люфт в кермі є? Великий?

Так звичайно за вашими словами швидше за все це тільки насоса стосується.

Як результати ваші?

Що робити, де підступ акомулятор новий, добре закріплені клеми, а харчування на ямах пропадає

Шукати шукати шукати отгнівшие дроти, погане кріплення. Можливі місця дислокації: найбільш імовірно під капотом, менш ймовірно в багажнику.

Доброго дня. така проблема при повороті керма іздовал сильні клацання в право і вліво потім в результаті взагалі заклинив чи може причина бути в насосі або ж це вже рейка bmw e39 без сервотроніком.

всім привіт, замінив бачок гура, насос, шланги, працює добре, але рідина каламутна. купив передню підвіску, повністю, скоро буду міняти, рейка трохи підтікає, не суттєво, Що робити спочатку?

доброго вам дня! підкажіть що може бути таке. на маленькій швидкості на гравійної дорозі сильне деренчання в передній підвісці що може бути. грішу на стійки стабілізатора! як швидко вони вмирають хто підкаже?

Залишити відповідь