Акорд VIII Рульова рейка – ремонт (Люфт втулки) Honda Accord

Що то ось я на рахунок другого пункту не впевнений. З капота хрін подлезешь до контргайці.

І ще на рахунок тряски кермом при заглушеному моторі – робити цього категорично не рекомендується (та й при заведеному моторі теж). Там елементарна система (якщо в двох словах то на валу рейки пази а крутить їх шестерня яка від рульової колонки), і ось ця сама елементарна система відчуває удари при кожному різкому обороті керма, як наслідок знос вала рульової рейки (думаю цінник озвучувати не варто) . Звук і буде, хоч утянісь тричі із зусиллям 100500Нм.

І на рахунок втулки: якщо пробіг пристойний вже на цій втулці, то тут збирається агіт-бригада на придбання майже оптом нових втулок (виробник стверджує що вона дико посилена, і скоро зробить детальний відсів по заміні) Якщо цікаво, то тема в цій гілці є . Цей мужик втулки на Цивик робив. Зразки вже по 20 тисяч накатали і ні натяку на стук.

Додано через 2 хвилини 45 секунд
Vixtor36, гуркіт рейки ніяк не пов'язане з тим, що у тебе у електроніки мізки киплять. Рейка гримить через шматочок металу. Тобі потрібно до електриків їхати і через комп дивитися наявність помилок (особливо в положенні викручені керма, коли все гасне). Думаю має допомогти. А там вже виходячи з помилки і танцювати. Думаю що якийсь датчик положення рейки полетів. Ти випадково колесами про бордюри, наприклад, недавно не бився?

Vixtor36, гуркіт рейки ніяк не пов'язане з тим, що у тебе у електроніки мізки киплять. Рейка гримить через шматочок металу. Тобі потрібно до електриків їхати і через комп дивитися наявність помилок (особливо в положенні викручені керма, коли все гасне). Думаю має допомогти. А там вже виходячи з помилки і танцювати. Думаю що якийсь датчик положення рейки полетів. Ти випадково колесами про бордюри, наприклад, недавно не бився?
я розумію що це ніяк між собою не пов'язані.
думаю потрібно до офіцій на діагностику зганяти, а далі по ситуації ..
нет не бився)

Akpo6at13, так ні, поки що накатав менше 4000 км (їздив в СПб після ремонту). З приводу гайки – врахую, дякую. Заїду в сервіс, все ж підтягну рейку ще.

Всім дорого часу! У п'ятницю побував знову в прогресі, підтягнули мені рейку зліва, поміняли підшипник пром вала. Все чудово. Нарешті то повна тиша. Я чесно кажучи думав, що з таким гуркотом зліва вже нічого не зробити, але виявився не правий, на щастя))))) залишилося тільки поміняти нижні кульові і гуму, а то вже дуже гучна. власне як і завжди, хлопці з прогресу були на висоті. Величезне їм спасибі. (Не реклама заради) Просто ділюся враженнями)))

Хлопці я поговорив з людиною з Самари який зробив нові посилені втулки на Акорд 8 ого покоління. Його комплект і на 2.0 і 2.4 л. У комплекті буде знімач, стакан металевий і втулка. Комплект вийшов дорогою навіть у виготовленні.

Ціна для бульб 3500.
Але спочатку мені потрібно буде зробити для нього EXEL список бульб для ідентифікації та надання знижки.

1) Відправляєте мені на пошту fff_nt@mail.ru.
-Ваш нік
-ПІБ,
-адреса, індекс,

2) В середу старт продажів. Пишемо йому на пошту enotb-boy@mail.ru
-Ваш нік
-ПІБ,
-адреса, індекс,
3) він вам скидає номер карти куди переводити
-переводимо гроші йому на карту по 3500 р в коментарях перекладу кодове слово
«КЛУБ АКОРД» (краще через ощадбанк онлайн додаток під айфон або андроїд або через версію браузерную; через банкомат коли переводите не можна писати коментар перекладу)
4) він вам відправляє втулку і фото чека відправить на пошту.
5) в суботу буде відео мануала заміни втулки в групі ВКОНТАКТЕ, а так само на самому форумі

FILIPOK, тепер Отса розібратися як з ВТБ відправити гроші на ощадних з коментарем)

зіткнувся з такою проблемою:
міняли втулку рульової рейки, стуки пішли. Але через деякий час з'явився вільних хід керма (не зрозуміло пов'язаний з ремонтом рейки чи ні). Тоість повертаєш кермо на якийсь там сантиметр-два, а колеса на місці. (Брав у друга проехатся, на його акорді такого нету, кермо гострий).

Хто стикався з такою фігньою? Проблема у втулці або в іншому напрямку копати?

Додам: машину ні куди не веде, розвал робив, колеса норм накачані.

Спробуйте затягнути регулювальний болт до упору, так, щоб колеса на підйомнику неможливо було повернути руками і знову посмикати кермо, якщо люфт не втік, значить, проблема десь вище рейки – карданний шарнір, рульова колонка і т.п. Деякі навіть досвідчені сервісмени бояться регулювати рейку, підтягнутий трохи і думають, що цього достатньо. В ідеалі при регулюванні потрібно до упору затягнути болт, а потім поступово відпускати його до того моменту, поки вал рейки не перестане закушувати. Буває, що доводиться міняти сухар, його можна при регулюванні дістати і подивитися, наскільки він зношений.

Спробуйте затягнути регулювальний болт до упору, так, щоб колеса на підйомнику неможливо було повернути руками і знову посмикати кермо, якщо люфт не втік, значить, проблема десь вище рейки – карданний шарнір, рульова колонка і т.п. Деякі навіть досвідчені сервісмени бояться регулювати рейку, підтягнутий трохи і думають, що цього достатньо. В ідеалі при регулюванні потрібно до упору затягнути болт, а потім поступово відпускати його до того моменту, поки вал рейки не перестане закушувати. Буває, що доводиться міняти сухар, його можна при регулюванні дістати і подивитися, наскільки він зношений.

Дякую за розгорнуту відповідь! Спробую.
Скажіть ще будь ласка, сама втулка не може бути причиною вільного ходу керма?

Дякую за розгорнуту відповідь! Спробую.
Скажіть ще будь ласка, сама втулка не може бути причиною вільного ходу керма?

Якщо тільки втулка вивалилася зі свого посадкового місця в торцевій гайці рейки після ремонту (таке теж буває), але тоді стукіт б знову з'явився. Спробуйте, будь на ямі або на підйомнику, міцно взятися за праву рульову тягу в тому місці, де вона виходить з пильовика і різко, інтенсивними короткими рухами посмикати її вгору-вниз. На свіжовідремонтованій рейці люфту бути не повинно взагалі, або він повинен бути зовсім незначним, мається на увазі, що за відпрацьованими газами / наконечники на Вашому автомобілі справні.

Друзі, help! Замучився я. Проживаючи у місті Новосибірську ремонтував я цю нещасну втулку 3 рази, будучи впевненим, що справа в ній (перший раз у дядька в гаражі, другий раз в Хонді на Днепрогесовской, третій – в Хонда Сан). До речі, у всіх випадках говорили, що вал не зношені. Діагностику ходової після цього робив на двох різних СТО – все чисто: по ходовки все ок, люфту справа при смикань тяги (в місці де вона виходить з пильовика) практично немає, хоча бряжчання на дрібних купинах таке, що начебто там зараз щось ось-ось відвалиться. На жаль, визначити чи змінилося якось це бряжчання після ремонту втулки або не змінився я не можу. За відчуттями, стук все-таки більше зліва і вже точно десь в рейці. При коротких подергушках кермом туди / сюди стукіт є.
Вирішивши, що в цьому випадку підтяжка рейки вже точно зніме всі питання, приїхав в Хонда Сиб де мене ощасливили: підтяжка рейки вам нічого не дасть, підтягувати ми її вам не будемо (ну або під вашу відповідальність, а то можемо перетягнути ..), це хвороба всіх хонд, тут нічого не поробиш, треба з цим миритися і тд і тп. А я не хочу миритися, бо це реально докучає в машині, яка подобається і з якою розлучатися не плануєш. Може у кого-то була схожа ситуація? Що там моежт ще брякать? Сухар, черв'як, пружина, зубчастий механізм? Прошу вибачення за сумбур.
Accord 2.0 AT Sport, пробіг 86 тис км.

може все ж підтягти рейку зліва і тоді вже думати далі?

Олексій, прочитав весь форум з даної теми. Зробив висновок: треба стартувати в золотоглавій в Прогрес. Для отримання досвіду, знань і нових знайомих заїхати в Екб і Самару, де хлопці крім втулок з ZEDEX спроектували, розробили і випробували заміну шайби з горезвісної втулкою. Далеко, але в Новосибірську так і не знайшов спеців, про які відгуки були такі, як від Прогресу. Їдемо?

Друзі, help! Замучився я. Проживаючи у місті Новосибірську ремонтував я цю нещасну втулку 3 рази, будучи впевненим, що справа в ній (перший раз у дядька в гаражі, другий раз в Хонді на Днепрогесовской, третій – в Хонда Сан). До речі, у всіх випадках говорили, що вал не зношені. Діагностику ходової після цього робив на двох різних СТО – все чисто: по ходовки все ок, люфту справа при смикань тяги (в місці де вона виходить з пильовика) практично немає, хоча бряжчання на дрібних купинах таке, що начебто там зараз щось ось-ось відвалиться. На жаль, визначити чи змінилося якось це бряжчання після ремонту втулки або не змінився я не можу. За відчуттями, стук все-таки більше зліва і вже точно десь в рейці. При коротких подергушках кермом туди / сюди стукіт є.
Вирішивши, що в цьому випадку підтяжка рейки вже точно зніме всі питання, приїхав в Хонда Сиб де мене ощасливили: підтяжка рейки вам нічого не дасть, підтягувати ми її вам не будемо (ну або під вашу відповідальність, а то можемо перетягнути ..), це хвороба всіх хонд, тут нічого не поробиш, треба з цим миритися і тд і тп. А я не хочу миритися, бо це реально докучає в машині, яка подобається і з якою розлучатися не плануєш. Може у кого-то була схожа ситуація? Що там моежт ще брякать? Сухар, черв'як, пружина, зубчастий механізм? Прошу вибачення за сумбур.
Accord 2.0 AT Sport, пробіг 86 тис км.

Приєднуюся до рекомендації підтягти рейку зліва і тоді вже думати далі. При наявності спецключ регулювання рейки займає не більше 10 хвилин. Без цього спецключ регулювання рейки перетворюється в незручне заняття, на яке і час витратиш і грошей багато не візьмеш, напевно, тому багато сервісів шукають причину відмовити клієнту в регулюванні. Спробуйте зробити хід конем – придбайте новий сухар (600-800 грн) І зверніться в спеціалізується на хондах автосервіс для його заміни. Після заміни обов'язково потрібно буде відрегулювати рейку – затягнути регулювальний болт до упору, а потім поступово відпускати його до того моменту, поки вал рейки не перестане закушувати, будь-який досвідчений механік повинен визначити цей момент по зусиллю при повороті коліс від упору до упору на піднятому автомобілі. Це в двох словах, докладна інструкція по регулюванню рейки є в хондовськой мануале – це для тих сервисменов, які хочуть відрегулювати рейку «під вашу відповідальність», клапана вони теж регулюють під відповідальність клієнта? Таким чином, якщо все вийде, Ви виключіть зі списку «підозрюваних» сухар (іноді їх теж доводиться міняти) і відрегулюєте рейку. Для довідки, ми в Києві беремо за заміну сухаря з регулюванням 1000 грн

Ставив не я. Ставив спочатку за рекомендацією у людини з ямою в гаражі, потім на 2-х, що спеціалізуються на Хондах, стошка, на яких в ремзону не пускали. На останньому сказали, що люфт у вас хоч і є, але незначний, вал не зношені. Як я вже писав раніше, діагностика на пару СТО проблем крім рейки ніяких не виявила та й по відчуттях стукіт реально десь в самій рейці. Розхлябаність ходовки просто вбиває якщо чесно. Загалом, будемо катувати щастье на інших сервісах, варіантів інших немає.

Сам не пробував запив все це? адже не завжди люди роблять на совість.
я геть недавно рейку робив-так комплект лізти не хотів через те, що коли відкручували тягу (до мене) ключем у валу трохи кдарілі, з'явилася маленька зазубрінкамі ледь помітна і все. втулка не сідала. так що хочеш зробити добре-зроби сам, ну якщо перевіряли і сказали що норм-то значить норм! Треба шукати далі

Вчора замовив три втулки з капролона на виробництві
Розміри зроблені більше в зв'язку з похибкою +/- 0.1 на верстаті
27 * 24 * 15
27.5 * 24 * 15

27.5 * 24 * 14 – на ділі 27.66 * 23.80 * 14.01
Всі втулки мають похибку, при розтин рейки буде завмер зносу вала і посадкового місця в корпусі рейки, виходячи з цих вимірів поїду до токаря для підгону, як зберуся – відпишуся і викладу ще фотки

У Пітері є хлопці ремонтують рейки Цивик і акордів, за все про все хочуть 8к зі зняттям і установкою, кажуть все що ми тут пишемо і намагаємося вилікувати рейку – дитячий садок, причина сидить глибше і однією заміною втулки не обійтися, кажуть ВСЕРЕДИНІ ще ЩО ТО змінюють, мастило стару вичищають і нову засовують)) знаходяться на хіміків, в'їзд поруч з газпромівської заправкою, може робив там хто? Гарантію дають пів року, але кажуть, що сміливо ходять і три роки.

Ну що там ще міняти, крім датчика моменту обертання і ел / двигуна? Ні там ніякої мастила, крім мазка на сухарі, та й нема чого.
http://www.hondaworld.ru/epcrus_spare/4/149/

Dayang, ну так правильно, всередині рейки) Сухар і пружинка притискна) Якщо пробіг великий і стукіт з лівої сторони а не з правої (але поки втулку залишилися незмінними – толком незрозуміло). Сухар коштує приблизно 450р, пружина приблизно 300р. Ось їх коли змінюють то старе мастило і можуть вичищати, а замість неї нову забивати. У мене проблема схоже з цим сухарем. Як знайдеться вільний час до Москви змотатися – так поїду міняти.

Сам не пробував запив все це? адже не завжди люди роблять на совість.
я геть недавно рейку робив-так комплект лізти не хотів через те, що коли відкручували тягу (до мене) ключем у валу трохи кдарілі, з'явилася маленька зазубрінкамі ледь помітна і все. втулка не сідала. так що хочеш зробити добре-зроби сам, ну якщо перевіряли і сказали що норм-то значить норм! Треба шукати далі

Сам не пробував. Не те щоб руки не звідти ростуть. просто не мій профіль 🙂
До того ж кілька тижнів тому сам перевзуватися колеса і, о диво, через пару днів зловив себе на думці, що стукіт таємничим чином зник. Хлопці, що це було чорт забирай? Якщо це недозакрученная гайка, то чому стукіт не йшов, коли я два сезони перевзувався на шиномонтажке? Якщо це изза похолодання, то чому проблема виявлялася минулої зими?
Загалом, як мені (так і численним діагностам на СТО) не було зрозуміло звідки стукіт, так і незрозуміло залишилося чому він пропав.

може хто підкаже, хочу поміняти сухар і пружину, туди ніби як мастило потрібно забити, яка саме підійде?

На жаль, заміна сухаря з пружиною не допомогла – бряжчання нікуди не пішло. Міняв у офіційного дилера в Новосибірську. Старий сухар повернули, знос у нього мінімальний. Чи не уявляю, що там ще може стукати. Я вже ні в чому не впевнений – мої відчуття, що стукає десь зліва можуть бути і з-за цієї горезвісної втулки, хоча незрозуміло чому немає люфту, коли смикаєш тягу справа. Загалом, будемо думати далі. Ось.

Чи не знайшов, що стукає у тебе? Я теж ремонтував рейку, праворуч втулку міняв і зліва сухар, регулював сам (навіть трохи перетягував, щоб перевірити), в результаті є стукіт десь в ногах і віддає в кермо трохи, металевий стукіт, здається, ніби в рейці. На 3-х СТО в підвісці нічого не знайшли, сьогодні я сам подивився підвіску і побачив, що люфтит і постукує (клацає) маленька стоечка, яка тримає датчик положення кузова. Вона виглядає як стійка стабілізатора в мініатюрі. Сподіваюся, що звук від неї. Замовлю, поміняю, відпишуся

Все доброго дня замовив у токаря втулку з капролона так ось виникло питання чи буде вона тримаються? Може у кого досвід є поділіться.
Які краще розміри сделать24. 27 15. Або 23.8. 27.2. 15

Чи не знайшов, що стукає у тебе? Я теж ремонтував рейку, праворуч втулку міняв і зліва сухар, регулював сам (навіть трохи перетягував, щоб перевірити), в результаті є стукіт десь в ногах і віддає в кермо трохи, металевий стукіт, здається, ніби в рейці. На 3-х СТО в підвісці нічого не знайшли, сьогодні я сам подивився підвіску і побачив, що люфтит і постукує (клацає) маленька стоечка, яка тримає датчик положення кузова. Вона виглядає як стійка стабілізатора в мініатюрі. Сподіваюся, що звук від неї. Замовлю, поміняю, відпишуся

У мене та ж стоечка. тоде люфтит і видає звук, сподіваюся. що це саме вона. Але я не знайшов по каталогом її взагалі. Може знає хто її номер?

Вирішив нарешті і я замінити втулку. Точніше я її міняв, ставив виточену з якогось полімеру. Але в зв'язку з тим що стінка у втулки 1,5 мм домогтися бажаного вдалося всього на 5 тис.км. Маючи в запасі ще одну гайку вирішив зробити так:

беремо гайку
http://s020.radikal.ru/i712/1602/c4/241918d50d7e.jpg

проточуємо і втілити. Потім проходимо втулку на 23.8мм
http://s013.radikal.ru/i323/1602/d8/47460418ad37.jpg

На цьому тижні поставлю і відпишуся.

До речі видаливши клей з гайки і маю одну в запасі, можна змінювати їх кожні 15-20тис.км. Бюджет 200 грн Яма та підйомник не потрібні.

ПС: В такому рішенні є один косячок. Спочатку в гайці є два паза. Служать вони, я так розумію, для повідомлення порожнин пильовика і рейки. Щоб при повороті праворуч не розірвало пильовик і не ссало пил з під коліс. Завтра прохренячу трійку отворів 1-1,5 мм по колу у втулці. До речі отвори 2-3мм можна захренячіть прямо через отвори під ключ (4 шт).
Ось ці http://s018.radikal.ru/i527/1602/88/17f4677e709a.jpg
Завтра вирішу.

До речі рассверлени отвори до 5мм набагато простіше зробити ключ, а точніше підібрати штифти 5мм (будівельний дюбель), такий http://to-chto-nuzhno.com/wp-content/uploads/2014/01/montazhnyj-stroitelnyj-djubel-shurup -foto-1.jpg

І тут же знайшов підтвердження своєї здогадки (фото не моє)
http://s008.radikal.ru/i305/1602/fc/4d6c72089e4f.jpg

Ну як би поміняв сьогодні. 30хв з перекурами і доробками. Засвердлити 1 отвір 3 мм прямо в одному з отворів під ключ. Після прогріву деталей газовим пальником гайка відвернулася майже від руки. Підточувати нічого не довелося, зняли трохи бурт з фторопласту ножичком. Наділася туго, але після мастила ВОГОНЬ просто. Коли рулі крутили з цього отвору (3 мм) аж свист стоїть. Значить все гранично підігнано.
Справедливості заради слід зауважити що стара втулка, товщиною як заводська, а ширина 15мм благополучно випала з посадкового місця і каталася на штоку. Ось так то.
Засікаємо пробіг до стуку :-))))

Всім доброго часу доби, сьогодні поїхав в сервіс і дізнався що моєї втулці прийшов час = (Підкажіть будь ласка перевірений сервіс де цю проблему зможуть усунути, заранее спасибо.

У мене та ж стоечка. тоде люфтит і видає звук, сподіваюся. що це саме вона. Але я не знайшов по каталогом її взагалі. Може знає хто її номер?

Вона продається тільки з датчиком в зборі. Аналог не знайшов. Є одна від тойоти, регульована, але вона довша, навіть після регулювання на мінімум. Я поїздив без неї взагалі пару днів, все одно стук є, не вона стукає у мене значить. Сьогодні був на вібростенді, майстер все облазив, не знайшов що стукати може, я вже на 5-й СТО побував, ніхто знайти не може, хрень якась!

Всім привіт. Ось і у мене торохтить зліва. За відчуттями, як кульова, яка вже має вивалитися прямо зараз. Вся передня підвіска, крім стійок, нова. Супорти не бовтаються, привід не люфтить. Сухар і пружину поміняв, мастила набив-ефекту нуль. Вже не знаю на що і думати. В сервісах розводять руками.

Швидше за все рейка вмирає. у мене машину на нерівностях стало в різні боки кидати і кермо з рук вириває, по трасі просто неможливо їхати і в право постійно тягне. За підвіски все нове поставив всеішаровие і Сайлент абсолютно все. Зараз ще повинні прийти тяги кермові. але навряд чи це вони, ще рідні живі. Вже незнаю, що робити.

Швидше за все рейка вмирає. у мене машину на нерівностях стало в різні боки кидати і кермо з рук вириває, по трасі просто неможливо їхати і в право постійно тягне. За підвіски все нове поставив всеішаровие і Сайлент абсолютно все. Зараз ще повинні прийти тяги кермові. але навряд чи це вони, ще рідні живі. Вже незнаю, що робити.

а робити треба було відразу ось що, все підряд міняти не можна. тобто живе заводське – на нове гавно! а шукати причину

Ну як би верхні кульові застукали. нижні теж повинні були підійти. Сайлент надірвані вже були. Сайлент оригінал. кульові CTR. Де гавно. я не знаю. На рейку. поставив ремкомплект і сухар з пружиною. майже одним з перших тут на форумі. За підвісці все тихо. нічого не шумить. не гримить. Розвал по 0. Діагностику EPS і калібрування робив кілька разів.

Швидше за все рейка вмирає. у мене машину на нерівностях стало в різні боки кидати і кермо з рук вириває, по трасі просто неможливо їхати і в право постійно тягне. За підвіски все нове поставив всеішаровие і Сайлент абсолютно все. Зараз ще повинні прийти тяги кермові. але навряд чи це вони, ще рідні живі. Вже незнаю, що робити.

А що там може щось так гриміти? У мене якщо смикати за тяги і зліва і справа – тиша, тобто шток рейки з обох сторін не люфтить. сухар пробував сильно затягувати, стук все одно залишався.

А стійки стабілізатора ви теж міняли?

Ну як би верхні кульові застукали. нижні теж повинні були підійти. Сайлент надірвані вже були. Сайлент оригінал. кульові CTR. Де гавно. я не знаю. На рейку. поставив ремкомплект і сухар з пружиною. майже одним з перших тут на форумі. За підвісці все тихо. нічого не шумить. не гримить. Розвал по 0. Діагностику EPS і калібрування робив кілька разів.

на моєму старому акорді сайлентблок надірваний (з тріщинкою) вже 5 років, і не один і не стукає
кульові нижні рідні. ось-ось підійде їх кінець – не вірю.

Всім привіт. Ось і у мене торохтить зліва. За відчуттями, як кульова, яка вже має вивалитися прямо зараз. Вся передня підвіска, крім стійок, нова. Супорти не бовтаються, привід не люфтить. Сухар і пружину поміняв, мастила набив-ефекту нуль. Вже не знаю на що і думати. В сервісах розводять руками.

Нижню подушку коробас нехай подивляться.

А що там може щось так гриміти? У мене якщо смикати за тяги і зліва і справа – тиша, тобто шток рейки з обох сторін не люфтить. сухар пробував сильно затягувати, стук все одно залишався.

А стійки стабілізатора ви теж міняли?

Стійки стаб теж живі. все перевірялося. але про всяк випадок нові замовив.

Додано через 25 хвилин 16 секунд
на моєму старому акорді сайлентблок надірваний (з тріщинкою) вже 5 років, і не один і не стукає
кульові нижні рідні. ось-ось підійде їх кінець – не вірю.

Ось верхня кульова 100т. пробігу https://vimeo.com/157685081
Нижні були живі.

В контакті знайшов групу Ремкомплекти рульових рейок Honda Civic / Accord 8 Комплект, який представляє з себе корпус із встановленою в нього втулкою, знімач (необхідний для зняття штатної втулки з корпусу рейки і установки нової). За описом продавця не чого підганяти не треба. навіть заміна проходить без демонтажу рейки. Хто небудь використовував даний комплект. стук пройшов.
Варто платити 4.5 рубля. або їхати все ж в сервіс де виточення втулки варто 3р і зняття постановка рейки 8р

В інеті повно форумів по електро рейках, де рекомендують рейку змастити всередині, а так само набити під пильовики з обох сторін густе мастило. Пишуть що менше стукає і легше крутиться рейка. Може перейняти досвід з інших авто? Чи не замкне у нас контакти які небудь?

В інеті повно форумів по електро рейках, де рекомендують рейку змастити всередині, а так само набити під пильовики з обох сторін густе мастило. Пишуть що менше стукає і легше крутиться рейка. Може перейняти досвід з інших авто? Чи не замкне у нас контакти які небудь?

Я для вірності шукаючи стукіт в 3 сто заїхав два з них скажімо так кращі в нашому місті одне гараж дяді Васі -спец по рейкам- він якраз що то змащував сказав не допоможе значить втулка (людина довго з матом корячився під авто) результату немає. Фахівці з СТО один засудив рейку на другому рульову тягу (замовив тягу почну з меншого)

Я для вірності шукаючи стукіт в 3 сто заїхав два з них скажімо так кращі в нашому місті одне гараж дяді Васі -спец по рейкам- він якраз що то змащував сказав не допоможе значить втулка (людина довго з матом корячився під авто) результату немає. Фахівці з СТО один засудив рейку на другому рульову тягу (замовив тягу почну з меншого)
Втулку я замовив SKF, як прийде поміняю. Заодно виникла ідея не просто змастити трохи графітової мастилом, як писали в цій темі, а набити побільше густого змазування.
Питання до розуміючим, як влаштована наша рейка, що не замкне там контакти, чи не перешкодить багато мастила роботі рейки? Спеців по рейках у нас немає. Буду сам робити.

bogd1,
Затягуєте сильно, що б вибрати зазори і видавити зайву мастило з зубчастого з'єднання, трохи відпускаєте гвинт. Затягуєте злегка (що б тільки повністю стиснути пружину) до торкання, і відпускаєте на певний кут. Точні цифри моментів і кутів є в інструкції. Якщо затягнути просто до дурі отримаєте або тугий кермо або, в гіршому випадку, роздушіть підшипник на рульовому валу.

А сухар в корпусі рейки не бовтається?

немає. Я так і регулював як по мануалу ((корисний на вихідних під машину. Буду знімати рейку, а за нею і кермові тяги, наконечники, кульові – буду шукати хворе місце

Внесу свою історію ремонту рейки: замовив втулки токареві (розміри тут всі знають сподіваюся) ну і зняли з правого боку все, замінили втулку стару на саморобну – реально стукіт пішов. Потім і тягу рульову поміняв – і взагалі чудово стало.

хто-небудь зустрічав фото звіт по зняттю і розбиранні рейки 8-го баяна?
у мене не вийшло знайти: sad:
Особливо цікавить процедура зняття з авто. Так не хочеться підрамник опускати (((

Внесу свою історію ремонту рейки: замовив втулки токареві (розміри тут всі знають сподіваюся) ну і зняли з правого боку все, замінили втулку стару на саморобну – реально стукіт пішов. Потім і тягу рульову поміняв – і взагалі чудово стало.

Підкажи розміри і як розбирав.

Andrei, могул картинку скинути. тут не всталяется.
Розбирав – зняв праве колесо, ключ на Т40 (зірка з дурепою всередині), зняли тягу рульову, зняли акуратно корпус рейки дуже акуратно, вийняли стару втулку, запресували нову, і зворотний порядок.
Час делов.

Додано через 1 хвилину 49 секунд
Andrei, втулка: зовнішній діаметр 27 мм, внутрішній 24, ширина 20 мм

Andrei, могул картинку скинути. тут не всталяется.
Розбирав – зняв праве колесо, ключ на Т40 (зірка з дурепою всередині), зняли тягу рульову, зняли акуратно корпус рейки дуже акуратно, вийняли стару втулку, запресували нову, і зворотний порядок.
Час делов.

Додано через 1 хвилину 49 секунд
Andrei, втулка: зовнішній діаметр 27 мм, внутрішній 24, ширина 20 мм

А який характер стуку був? Веселий бубнеж на нерівностях невеликих? Просто є подібне. Думав стійки стаб, не вони. Наконечники поміняв, не вони. Не знаю куди лездь. Замовив тяги кермові, хз. Бубнеж якщо лівим колесом менше чутно, (і бубонить зліва) правим більше (відповідно бубонить праворуч). Схоже бубнеж на стійки стаб, або втулки стаб. Але блін, втулки теж міняв на оригінал тисяч 10 тому, ну стійки стаб тільки що нові поставив. Бубнеж не проходить. Схоже на рейку? Замовив тяги. Але машину не водить, хоча майстер сказав люфт коли за неї берешся є невеликою.

А який характер стуку був? Веселий бубнеж на нерівностях невеликих? Просто є подібне. Думав стійки стаб, не вони. Наконечники поміняв, не вони. Не знаю куди лездь. Замовив тяги кермові, хз. Бубнеж якщо лівим колесом менше чутно, (і бубонить зліва) правим більше (відповідно бубонить праворуч). Схоже бубнеж на стійки стаб, або втулки стаб. Але блін, втулки теж міняв на оригінал тисяч 10 тому, ну стійки стаб тільки що нові поставив. Бубнеж не проходить. Схоже на рейку? Замовив тяги. Але машину не водить, хоча майстер сказав люфт коли за неї берешся є невеликою.

Хлопців ну поактивней. Хто допоможе порадою? Природно діагностику ходовки робив

А який характер стуку був? Веселий бубнеж на нерівностях невеликих? Просто є подібне. Думав стійки стаб, не вони. Наконечники поміняв, не вони. Не знаю куди лездь. Замовив тяги кермові, хз. Бубнеж якщо лівим колесом менше чутно, (і бубонить зліва) правим більше (відповідно бубонить праворуч). Схоже бубнеж на стійки стаб, або втулки стаб. Але блін, втулки теж міняв на оригінал тисяч 10 тому, ну стійки стаб тільки що нові поставив. Бубнеж не проходить. Схоже на рейку? Замовив тяги. Але машину не водить, хоча майстер сказав люфт коли за неї берешся є невеликою.

Спробуйте, будь на ямі або на підйомнику, міцно взятися за праву рульову тягу в тому місці, де вона виходить з пильовика і різко, інтенсивними короткими рухами посмикати її вгору-вниз. Люфт повинен бути зовсім незначним. Якщо буде чути виразний стукіт – треба міняти втулку. Мається на увазі, що за відпрацьованими газами / наконечники на Вашому автомобілі справні.

Спробуйте, будь на ямі або на підйомнику, міцно взятися за праву рульову тягу в тому місці, де вона виходить з пильовика і різко, інтенсивними короткими рухами посмикати її вгору-вниз. Люфт повинен бути зовсім незначним. Якщо буде чути виразний стукіт – треба міняти втулку. Мається на увазі, що за відпрацьованими газами / наконечники на Вашому автомобілі справні.

Якщо це втулка реально, бубнеж чути і праворуч і ліворуч (відповідно до того яким колесом наїхав на нерівність) або тільки справа?

Якщо це втулка реально, бубнеж чути і праворуч і ліворуч (відповідно до того яким колесом наїхав на нерівність) або тільки справа?

Від втулки звук справа. Зліва зазор в рейці можна відрегулювати. Погортайте тему, якщо не помиляюся, був пост з докладним описом регулювання.

Від втулки звук справа. Зліва зазор в рейці можна відрегулювати. Погортайте тему, якщо не помиляюся, був пост з докладним описом регулювання.

Так я читав звичайно. Із заміною сухаря і пружини зліва, і втулки справа. Знати б точно що це воно. Вообщем тяги повинні прийти на днях, поміняю. Далі залишиться підтяжка плюс втулка. Вообщем при цих проблемах бубнеж. Я правильно зрозумів? цікаво тільки. Почалося майже раптово. Погані дороги плюс мороз. І це протягом тижня І все. Почалося. До речі при різкому повороті керма вліво вправо на заглушеному авто стукіт але дуже легкий чутно.

Спробуйте, будь на ямі або на підйомнику, міцно взятися за праву рульову тягу в тому місці, де вона виходить з пильовика і різко, інтенсивними короткими рухами посмикати її вгору-вниз. Люфт повинен бути зовсім незначним. Якщо буде чути виразний стукіт – треба міняти втулку. Мається на увазі, що за відпрацьованими газами / наконечники на Вашому автомобілі справні.

Ну як не важливо, на ямі потрібно дивитися, коли колеса на землі стоять. На підйомнику. коли колеса не торкаються землі, важко помітити невеликий люфт, тільки якщо втулка сильно вже розбита

Так я читав звичайно. Із заміною сухаря і пружини зліва, і втулки справа. Знати б точно що це воно. Вообщем тяги повинні прийти на днях, поміняю. Далі залишиться підтяжка плюс втулка. Вообщем при цих проблемах бубнеж. Я правильно зрозумів? цікаво тільки. Почалося майже раптово. Погані дороги плюс мороз. І це протягом тижня І все. Почалося. До речі при різкому повороті керма вліво вправо на заглушеному авто стукіт але дуже легкий чутно.

Є зайва втулка від Єнота може буде цікаво?

Швидше за все куплю контрактну (ціни на них від 20 до 30-ти). А цю буду відновлювати у вільний час. А знімати рейку в порожню, де шанс полагодити 50/50 – якось не хочеться =)

Додано через 13 хвилин 47 секунд
bogd1, То що В вашому останньому повідомленні дуже схоже на підшипник від гідрорейкі.
Не факт що він підійде, на фото які я бачив, наш підшипник кульковий (не розбірні). Не стану відмовляти Вас від спроби ремонту, але будьте готові до покупки торсиона в зборі.

Шановні, підкажіть сервіс в Києві, який займається ремонтом рейок на 8 акордах, бажано САО: smile3:

Шановні, підкажіть сервіс в Києві, який займається ремонтом рейок на 8 акордах, бажано САО: smile3:

Хто може продати \ вислати втулку SKF для accorda восьмого.

Всім доброго дня. Де то читав, що втулка на 8 акорд підходить від гайки з 7 акорду 53630-SEA-G01. Підкажіть чи так це? Якщо підходить, то важко її вдушену з гайки (з 7 акорду)?

Залишити відповідь